在压铸件的铸造过程中，容易出现内气孔、缩孔、气孔等缺陷。这些有缺陷的铸件加工后，表面致密层成分被去除，以暴露内部结构缺陷。对于有密封要求的汽车铝铸件，如缸体、缸盖、进气歧管、化油器、制动阀体等，在压力密封试验时，有缺陷的微孔的存在会导致密封介质的泄漏。泄漏造成大量废品，而这些缺陷往往是在机加工后经过压力测试后才发现的，造成工时、原材料和能源的严重浪费。为了解决压铸件废品率高的问题，避免因上述缺陷而可能报废的铸件，所以在生产中必须采取一定的处理措施。常用的技术是渗透处理，即堵漏。所谓“浸渗”，就是在一定条件下使浸渍剂渗入铸件的微孔中，固化后，渗入孔隙中的填料与铸件的孔隙内壁融为一体，堵塞微孔、气孔，使零件能满足铸件的要求。。
浸渗处理方法是根据铸件缺陷的具体情况、分布情况、铸造工作条件、组织尺寸和浸渗剂的种类而定。浸渗处理方法分为局部渗入和整体渗入两大类。
局部渗透方法包括刷涂、注射、浸涂和局部压力渗透等方法，适用于已知泄漏的铸件。这种方法工艺简单，操作方便，浸渗剂用量少，多用于大型铸件或单件生产的铸件。整体浸渗方式有常压浸渗、压力浸渗、真空浸渗和真空压力浸渗，多用于大批量生产的中小型铸件。铝铸件的铸造缺陷可能是贯通的，也可能是表面缺陷或隐藏缺陷影响铸件的强度，只能通过无损检测方法发现，无法修复。渗透处理只对前两种缺陷有效。
